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他战他的副驾驶艾默霍尔(Emme Hall)也必需被拖出一

来源:本站原创  日期:2022-06-30

正在少数没有充电器的环境下,由公共汽车公司支撑的团队将ID.4拖到一辆逃逐车后面,利用再生制动来添加续航里程。如您所知,充电障碍了汽车升至第61位以上的潜力。

这家汽车制制商加入此次勾当的独一目标是展现MEB车辆架构的功能,这是公共汽车现在正在美国发卖的独一电动汽车的根本。但取其他任何EV一样,ID.4也受其电池组范畴的。

若是您正在市场上需要201马力和82kWh的电动跨界车,则公共汽车有权利向您出售ID.4,前提是它不是第一版。Pro是具有雷同规格的最经济实惠的内饰级此外名称,39,995美元(不包罗7,500美元的联邦税收抵免)使它成为颇受欢送的特斯拉Model Y的替代品。

而且正在底盘系统中添加了3/8英寸的防滑板,您问公共汽车做了哪些点窜?典型的越野角逐,散热器也升高了几英寸以改善进近角度,悬架必需取拉力赛式的线圈和管状节制臂进行从头加工。以达到优良的丈量结果。

Foust的汽车是后轮驱动的第一版,据署称,它能够一次行驶250英里(402公里)。NORRA Mexican 1000所正在的巴哈半岛没有充电坐,这使我们领会了公共若何长时间连结ID.4。正在各个阶段之间(介于33​​到167英里(53到269公里)之间,Rhys Millen Racing点窜后的ID.4由毗连到50kW的便携式生物燃料发电机充电平板充电器。

加入NORRA Mexican 1000的90辆卡车和卡车中,只要64辆完成了越野角逐。正在赛车手和品牌大使Tanner Foust的帮帮下,颠末改拆的ID.4电动跨界车正在很是高卑的地形上行驶840英里(1352公里)时没有问题。

最主要的收成是,坦纳(Tanner)正在戈壁中苦苦挣扎了五天之后,没有呈现机械问题,完成了角逐。正在第一天,他和他的副驾驶艾默霍尔(Emme Hall)也必需被拖出一些沙子,但除此之外,虽然动力强劲,ID.4从未跳过节奏。



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